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    而且中标后，根据车的价值，要交一到三万不等的押金，也不是每个人都能拿的出这么一大笔钱，押在出租车公司的。

    有些人中标后，不愿辛苦跑车，便转包给其他人，收取高于承包费、低于实际盈利的费用。

    私下转包全是民间口头约定，无任何书面协议，也不向出租车公司报备，操作方式简单且隐蔽，完全规避公司管理。

    不过因为没有书面协议，所以转包对接多通过汽修店、出租车司机圈子、同乡介绍完成。

    这样一来排查难度就加大了好多。

    因为每台车的当日行程，更成了谜。

    程时说：“我觉得这种可能性更高。毕竟能中标出租车承包权的人基本在穗城已经扎根，有家人在穗城，还抱着出租车承包权这个聚宝盆，没必要再去做杀人抢劫这种**险的事情。”

    领导：“程时同志说得没错，这样一来，范围又缩小了。同伙就是转包夜间运营权的外地人。大家赶紧分组去查吧。有些承租人为了逃避责任未必会说实话，大家要把厉害讲清楚。”

    程时：“我们在跟时间赛跑，所以不能把所有希望寄托于这一个调查上，我建议派人到几个案发地点走访询问，说不定有人看到案发前后停靠在附近的出租车。如果能记住车牌号码，哪怕是一两位，都将大大节省我们的调查时间。”

    有人说：“如果嫌犯作案的时候把车牌摘下来呢？”

    程时摇头：“不会，一辆没有牌的出租车反而会引人注目。还可能会引来交警。”

    大家暗暗点头：正常出租车停靠在路边，压根不会有人注意。所以他们排查的时候就没问这个。

    　　


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