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    话音落下，镇委办公室主任鲁康平立马出去，过了一会就拿着一份地图走了回来，是赣东北地区的地图。

    熊旭与众人围在一起仔细观察地图，寻找距离山熊镇最近的高铁站。

    经过寻找测量，山熊镇方圆100公里以内共有5个高铁站，分别是铜兴市高铁站、正景市高铁站、益阳高铁站、饶州高铁站、婺元高铁站！

    其中，铜兴市高铁站距离山熊镇以东36公里直线距离；正景市高铁站距离山熊镇西北58公里直线距离；益阳县高铁站距离山熊镇以南51公里直线距离；饶州市高铁站距离山熊镇东南65公里直线距离、婺元县高铁站距离山熊镇东北54.5公里直线距离！

    “如果修高铁的话，我们可以以铜兴市高铁站为起点，修到我们山熊镇，算上弯弯绕绕增加的额外路程，从铜兴市高铁站修到我们山熊镇，大概就是42公里的样子。”

    “高铁铁路双向车道一公里造价是1.3亿左右，42公里是54.6亿元，我们完全吃得消。”薛本表示说道。

    “哈哈。”

    熊旭忍不住笑了笑，“我的薛书记啊，高铁不是这样修的，你算少了。”

    高铁不是高速，只需要考虑终点和起点这两个点，而高铁需要考虑3个点，起点、途经点、终点！

    高铁铁路是互通的，同样的途经点不能经过两次，如果山熊镇修高铁，只考虑从铜兴市高铁站修到山熊镇，那么饶州人想到婺元去，途经路线是铜兴市—山熊镇—铜兴市—婺元县。

    而正常的是铜兴市—山熊镇—婺元县！

    高铁修成这样，想去铜兴市后面一个站的乘客，就要比平时多浪费几分钟时间，高铁损耗也比增加。

    高铁就图一个便利，这么搞，铜兴市都不会让你接通，毕竟每辆车子要在铜兴市高铁站多停留一站，对铜兴市高铁站是一种负荷。

    正确的高铁铁路线思路是，要么以饶州市高铁站为起点，山熊镇为途经点，正景市高铁站为终点。形成一个‘\’线路。

    或者是以铜兴市高铁站为起点，山熊镇为途经点，乐安县高铁站为终点，形成一个横直曲线。

    再或者是以益阳县高铁站为起点，山熊镇为途经点，婺元县高铁站为终点，形成一个‘/’路线。

    “哦？”

    听到熊旭的话，薛本既是好奇又是遗憾。
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